Капитализация корпорации Boeing обвалилась с декабря на 30% (это минус 35 миллиардов долларов). Неудивительно: инциденты с ее самолетами идут один за другим. Только в нынешнем году их случилось уже более десятка. В январе у самолета Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines на высоте около 5 км оторвался люк аварийного выхода. Удивительно, что пассажиров не высосало воздушным потомком наружу!

В конце февраля у самолета Boeing 757-200 компании United Airlines повредилось крыло, а в начале марта у Boeing 777 этой же компании при взлете отвалилось колесо и полетело с высоты вниз. Опять повезло, что никого не зашибло.

На прошлой неделе у 787 Boeing Dreamliner, летевшего из Сиднея в Окленд, в один момент просто отключилась вся электроника. Самолёт начало сильно трясти, пассажиры полетели по салону — 50 человек получили травмы и ранения.

А 777-300 не смог улететь из Сан-Франциско в Сидней из-за утечки топлива. Остался стоять в США и правительственный Boeing польского президента Дуды: из-за неисправности мониторов бортовой системы. Президенту пришлось улетать другим самолетом.

Наконец, из самого свежего: Boeing 777 авиакомпании American Airlines, на борту которого находились 249 человек, совершил экстренную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса из-за «механической неполадки».

А ведь обо всем этом предупреждал Джон Барнетт — бывший инженер корпорации. С ужасом наблюдая, какой бардак творится на производстве, он пытался бить тревогу, писал заявления. Без толку! Поэтому когда Барнетт вышел на пенсию, он начал резать правду-матку уже на весь мир.

В 2019 году Барнетт дал интервью Би-би-си, где сообщил, что большая часть сотрудников Boeing избегает летать самолетами родной корпорации. Так как производятся они тяп-ляп, без всякого контроля качества. Главное — чтобы не останавливался конвейер и выполнялся план.

Поэтому рабочие под давлением руководства часто делали так: если нужных деталей под рукой не оказывалось, они доставали из мусорных баков отбракованные и монтировали их на самолеты. Сколько списанных узлов и агрегатов стоят на «боингах», сказать невозможно: по словам Барнетта, это была обычная практика.

Барнетт также заявил, что четверть кислородных масок в самолетах Boeing содержат дефекты и не сработают при чрезвычайной ситуации. И рассказал еще много сенсационного.

По факту этих заявлений Федеральное авиационное управление США начало расследование.

Барнетт охотно давал показания. Они звучали весьма правдиво, поскольку сопровождались инцидентами в небе с участием самолетов Boeing.

Однако все рассказать Барнетт не успел. Очередной допрос его был намечен на 10 марта, но бывший инженер туда не явился. Его стали искать — и нашли мертвым, с огнестрельным ранением, в машине на гостиничной парковке в городе Чарльстон, Южная Каролина (где он и давал свои показания).

То есть человек прибыл, чтобы продолжать говорить. Однако полиция с удивительной скоростью пришла к выводу, что он застрелился.

Естественно, в самоубийство мало кто верит. Как рассказали сотрудники отеля Holiday Inn, в котором он остановился 9 марта, Барнетт с аппетитом поужинал, активно скролил новости по телефону, улыбался персоналу и «совсем не казался расстроенным». С чего бы через пару часов он пошел на парковку стреляться?

А вот что сейчас заявляет прессе подруга Барнетта: «Я ему: «Ты не боишься?» А он: «Нет, не боюсь. Но если что со мной случится, имей в виду, это не самоубийство». Понимаете? Я уверена, что он себя не убивал. Это невозможно. Он слишком любил жизнь, свою семью, братьев, чтобы обрекать их на все те переживания, что свалились на них сейчас».

Не верят в самоубийство и адвокаты Барнетта: «Мы не видели никаких признаков того, что он покончит с собой. Никто не может в это поверить».

Зато в самоубийство сразу уверовала корпорация Boeing, которая назвала кончину Барнетта «трагической» и рассыпалась в соболезнованиях.

Между тем, 4% обвала ее капитализации (из упомянутых 30%) - это те, что обвалились как раз после известия о смерти Барнетта.

О том, что бывший инженер не врал, красноречиво говорят итоги только что прошедших 89 независимых аудитов по поводу качества производства самолетов Boeing. Из них провалены — 33!

Полеты одной конкретной марки Boeing — 737 MAX 9 — приостановлены Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и Европейским агентством безопасности полетов. Проверка поднадзорных органов продолжается.

Жаль, что Барнетт не успел сказать все, что хотел.