ДТП произошло в 20.50 в Баложи, на улице Ригас. Водитель автобуса 23-го маршрута (ул. Абренес — Баложи) не справился с управлением, транспорт вылетел в кювет, несколько раз перевернулся и врезался в дерево. Погибли две пассажирки (обе 1991 года рождения) и сам водитель (1951). Пострадали еще четыре пассажира.
По словам очевидцев трагедии, водитель во время рейса вел себя явно неадекватно: превышал скорость, выезжал на встречную полосу. Пассажиры попытались утихомирить мужчину, но в этот момент автобус резко развернуло и он вылетел с трассы.
Умер за рулем
«Наши водители проходят тест на алкоголь и наркотики перед каждой сменой. Сертифицированный фельдшер также проверяет их общее физическое состояние, — рассказал Телеграфу пресс-секретарь Rīgas satiksme (RS) Виктор Закис. — Конечно, за тем, что происходит с водителем уже во время смены, уследить трудно, хоть мы делаем и промежуточные проверки».
Шофер злополучного маршрута заступил на смену в 13 часов дня, в субботу. Таким образом злополучный рейс был для него последним в этот день. Что произошло с шофером за эти почти 7 часов 50 минут — неизвестно. Ответы даст экспертиза Государственной полиции.
Ее пресс-секретарь Линда Неймане-Зобена не смогла сказать Телеграфу, когда будут известны результаты. Однако, по словам г-жи Неймане-Зобены, смерть водителя, возможно, произошла по биологическим причинам, а не в результате полученных травм. Иначе говоря, шофер автобуса умер еще за рулем, и после этого произошла авария. Видимо, плохим самочувствием и можно объяснить неадекватное поведение на дороге.
Оргвыводов пока нет
Как отметил Виктор Закис, главными критериями при приеме шоферов на работу в Rīgas satiksme являются права категории D и медицинская справка о состоянии здоровья. Право на вождение автобуса массой свыше 750 кг с более чем 8 пассажирскими местами можно получить с 21 года. Водители должны в обязательном порядке каждые 5 лет проходить полный медицинский осмотр (после 60 лет — каждые три года).
«Общий медосмотр, согласно нашим внутренним правилам, работники проходят раз в год. Делать какие-то оргвыводы из всего случившегося слишком рано. Нужно дождаться результатов экспертизы и водителя, и автобуса, которые проводит Государственная полиция», — сказал Телеграфу глава Rīgas satiksme Леон Бемхенс.
Он также отметил, что пострадавшим обязательно будет выплачена компенсация — и со стороны страховщика предприятия, и со стороны самого Rīgas satiksme. Правда, ее размер пока не называется. Вчера же мэр Риги Нил Ушаков поручил руководству RS провести оценку технического состояния общественного транспорта и правил контроля водителей на линиях.
Молодые здесь не работают
Преклонный возраст водителей — характерная черта всех латвийских автобусных парков. «Еще в советское время была такая печальная статистика: уходивший на пенсию водитель автобуса умирал через три месяца.
Не знаю, как в Rīgas satiksme, но у меня средний возраст шоферов — 50 лет. Молодых работников в возрасте «до 30» нет вообще. Старение кадров — очень серьезная проблема отрасли», — сообщил Телеграфу Леопольд Муйжниекс, глава компании Rīgas taksometru parks, обеспечивающей сообщение в Рижском регионе.
Погибший водитель 23-го автобуса работал в Rīgas satiksme 7 лет. Каков был его общий водительский стаж, в пресс-службе RS не сообщают.
По словам очевидцев трагедии, водитель во время рейса вел себя явно неадекватно: превышал скорость, выезжал на встречную полосу. Пассажиры попытались утихомирить мужчину, но в этот момент автобус резко развернуло и он вылетел с трассы.
Умер за рулем
«Наши водители проходят тест на алкоголь и наркотики перед каждой сменой. Сертифицированный фельдшер также проверяет их общее физическое состояние, — рассказал Телеграфу пресс-секретарь Rīgas satiksme (RS) Виктор Закис. — Конечно, за тем, что происходит с водителем уже во время смены, уследить трудно, хоть мы делаем и промежуточные проверки».
Шофер злополучного маршрута заступил на смену в 13 часов дня, в субботу. Таким образом злополучный рейс был для него последним в этот день. Что произошло с шофером за эти почти 7 часов 50 минут — неизвестно. Ответы даст экспертиза Государственной полиции.
Ее пресс-секретарь Линда Неймане-Зобена не смогла сказать Телеграфу, когда будут известны результаты. Однако, по словам г-жи Неймане-Зобены, смерть водителя, возможно, произошла по биологическим причинам, а не в результате полученных травм. Иначе говоря, шофер автобуса умер еще за рулем, и после этого произошла авария. Видимо, плохим самочувствием и можно объяснить неадекватное поведение на дороге.
Оргвыводов пока нет
Как отметил Виктор Закис, главными критериями при приеме шоферов на работу в Rīgas satiksme являются права категории D и медицинская справка о состоянии здоровья. Право на вождение автобуса массой свыше 750 кг с более чем 8 пассажирскими местами можно получить с 21 года. Водители должны в обязательном порядке каждые 5 лет проходить полный медицинский осмотр (после 60 лет — каждые три года).
«Общий медосмотр, согласно нашим внутренним правилам, работники проходят раз в год. Делать какие-то оргвыводы из всего случившегося слишком рано. Нужно дождаться результатов экспертизы и водителя, и автобуса, которые проводит Государственная полиция», — сказал Телеграфу глава Rīgas satiksme Леон Бемхенс.
Он также отметил, что пострадавшим обязательно будет выплачена компенсация — и со стороны страховщика предприятия, и со стороны самого Rīgas satiksme. Правда, ее размер пока не называется. Вчера же мэр Риги Нил Ушаков поручил руководству RS провести оценку технического состояния общественного транспорта и правил контроля водителей на линиях.
Молодые здесь не работают
Преклонный возраст водителей — характерная черта всех латвийских автобусных парков. «Еще в советское время была такая печальная статистика: уходивший на пенсию водитель автобуса умирал через три месяца.
Не знаю, как в Rīgas satiksme, но у меня средний возраст шоферов — 50 лет. Молодых работников в возрасте «до 30» нет вообще. Старение кадров — очень серьезная проблема отрасли», — сообщил Телеграфу Леопольд Муйжниекс, глава компании Rīgas taksometru parks, обеспечивающей сообщение в Рижском регионе.
Погибший водитель 23-го автобуса работал в Rīgas satiksme 7 лет. Каков был его общий водительский стаж, в пресс-службе RS не сообщают.
