Малоизвестное русскоязычное сетевое издание «Верстка» обвинило компанию airBaltic в обходе европейских санкций — якобы та минимум 13 раз закупала авиатопливо у российской компании «Татнефтьавиасервис». АirBaltic все отрицает.
Большая статья с заголовком «Керосин из Татарстана. Латвийская авиакомпания airBaltic могла закупать топливо в России, несмотря на санкции» опубликована на портале verstka.media.
Там утверждается, что латвийский национальный авиаперевозчик в период с февраля 2022 года и как минимум до марта 2024 года пытался провести 28 закупок топлива из России. И хотя 15 из них, согласно документам, были отменены, 13 закупок все же состоялись. При этом две успешные закупки относятся к февралю и марту 2022 года, отправителем выступила компания «Газпромнефть-Аэро». А еще 11 закупок были проведены в 2023 году, и авиатопливо для airBaltic отгрузила российская компания «Татнефтьаэросервис».
В целом же airBaltic якобы импортировал из России 3100 тонн авиатоплива на общую сумму 206,7 млн рублей (2,3 млн долларов).
Автор текста, некий Артур Быков, утверждает, что он в своем расследовании опирался на два источника. Первый — закрытый, но бесплатный. Это «база данных внешнеэкономической деятельности России, которая включает информацию об экспорте и импорте товаров, а также — полные таможенные декларации». По словам Быкова, ею пользуются «некоторые государственные структуры», а также «таможенные брокеры».
Второй источник — открытый, но платный. Это база данных американской компании ImportGenius, которая обобщает информацию о сотнях миллионов торговых операций и продает доступ к ней. Этой базой пользуются, по словам Быкова, «всемирно известные СМИ и организации, например, Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ) или Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP)».
Интересный момент: обвинив компанию airBaltic в том, что она действует в духе «одной рукой помогаем Украине, другой — бюджету России», журналист Быков так и не смог ответить на очень простой вопрос. Как топливо из России физически, а не в бумагах, поступало в airBaltic?
«Это самый сложный вопрос, - заявил он. - Нам не удалось это выяснить, гипотез может быть несколько. Указано в декларации — поставлялось в другую страну, в обход. Невозможно проверить. То, что у нас есть — это данные таможенных деклараций. Это более чем достаточные основания, чтобы изучить этот вопрос на уровне следственных органов».
Впрочем, в следственные органы ЛР сетевое издание «Верстка» не обращалось. Зато оно несколько раз отправляло запросы в airBaltic, предложив ответить — закупала ли авиакомпания авиационное топливо у российских поставщиков и/или производителей после 24 февраля 2022 года. И получило от airBaltic ответ, что «с момента полномасштабного вторжения России в Украину airBaltic не сотрудничает и не имеет договорных отношений с российскими поставщиками топлива, авиационное топливо компании поставляют партнеры, которые следуют санкционному законодательству и политике ЕС».
Предоставленные изданием «описание одной из присланных сделок из базы ImportGenius», а также «доступ к нескольким таможенным декларациям из закрытой базы данных» авиакомпанию airBaltic не впечатлили, а она выразила сомнение в этих источниках.
Аналогичным образом, буквально слово в слово, ответили сетевому изданию и в Министерстве сообщения ЛР.
Остается сказать несколько слов о том, что представляет собой сама «Верстка». На презентационной страничке она позиционирует себя как «российское независимое медиа». Проект, указывается там, «запущен 26 апреля 2022 года как быстрый ответ на уничтожение российский СМИ после начала войны с Украиной».
При этом редакция глухо молчит о том, на какие деньги существует, кто платит зарплаты или гонорары ее восьми членам, чьи фото представлены под приветственным словом (написанным, как можно видеть по цитате выше, не без грамматических ошибок), а также авторам.
Кроме того, редакция торгует мерчами: футболками с матерными надписями и браслетами с афоризмами в стиле «опытный сиделец» («Нечего бояться, кроме тюрьмы и смерти»).