Мост на улице Алтонавас, построенный в 1910-м (то есть еще при царе), давно дышал на ладан. Однако инвестировать в его капитальный ремонт Рижская дума не торопилась, полагая, что в рамках многострадального проекта Rail Baltica он пойдет на снос, а на его месте будет построен современный туннель.

Однако не срослось. Как выяснилось, из-за нехватки средств Rail Baltica пойдет мимо столицы, и мост в планов громадье не вписался. На его реконструкцию денег у РД тоже нет, притом что состояние моста на сегодняшний день таково, что он представляет реальную опасность.

В ходе последнего технического осмотра выяснилось, что повреждения сводов моста увеличились, бетон крошится, куда ни ткни – трещины, а периодически падающие с моста обломки угрожают безопасности движения проезжающих под мостом электричек. В общем, мост того и гляди рухнет, и кому-то придется за это отвечать.

Посему дума приняла конгениальное и единственно доступное ей решение – закрыть мост для движения. Если с весны по нему, чтобы не создавать лишней нагрузки, было запрещено ездить грузовым машинам массой больше 5 тонн, то теперь по мосту вообще ничего ездить не будет. О сроках введения ограничений и объездных путях муниципалитет обещает сообщить отдельно в ближайшие недели.

Для жителей Риги и особенно Пардаугавы это скверная новость. По мосту отныне смогут передвигаться лишь велосипедисты и пешеходы, но не смогут ездить легковые авто, а также грузовой и общественный транспорт. А это значит, что автобусы маршрутов N 25, 55 и 56 продолжат объезжать закрытый мост, пересекая железную дорогу на переезде на улице Лиепаяс, который находится возле Университетской клинической больницы Паула Страдиня.

В общем неудобств – масса, и пробки (особенно по утрам) рижанам гарантированы. Но дума твердит, что для нее безопасность жителей столицы – превыше всего, и ловко переводит стрелки за свой косяк на Министерство сообщения. Мол, муниципалитет несколько раз направлял ему запросы, чтобы получить разъяснения относительно будущего моста, но внятных ответов не получил. Вот только рижанам от этого не легче...

Что будет дальше – загадка. Как заявил председатель комиссии Рижской думы по делам движения и транспорта Олаф Пулкс, в настоящий момент департамент окружающей среды и мобильности работает над проектом переезда через железную дорогу, а также готовит проект для укрепления конструкций моста или строительства временного путепровода. Правда, возникает вопрос – а что мешало это сделать раньше. И еще: на какие шиши дума собирается реализовывать задуманное. Ведь финансы в городской казне поют романсы. К тому же работы нужно еще согласовать и с управлением национального культурного наследия.

Значит, в лучшем случае что-то начнут делать не раньше 2026-го года. И тогда мост станет головной болью уже не нынешней, а следующей думы.