Слова «зеленый курс» в последние годы являются прикрытием для многих странных проектов. В их числе — решение Министерства земледелия обустроить собственную сеть зарядных станций для министерских электромобилей. Дело было в 2022 году, и теперь Госконтроль, подбивая результаты этого проекта, перечисляет все его сомнительные моменты.

Первое. На момент решения, в 2022 году, в автопарке Минземледелия имелось всего 6 электромобилей. И ничто не предвещало, что их станет резко больше. Однако министерству почему-то остро потребовалось иметь свою сеть из 52 зарядных станций на 42 зарядных пунктах! Зачем?

Второе. Решение создать себе свою сеть зарядных станций было внезапным. Их строительство не было предусмотрено ни в стратегии деятельности Минземледелия, ни в годовых планах работ, а в законе о госбюджете на 2022 год и пояснениях информация раскрыта таким образом, что такого намерения Минземледелия нельзя обнаружить.

Третье. Вопреки установившейся практике, Минземледелия решило устанавливать только зарядное оборудование для электромобилей высокой мощности (более 22 киловатт). Хотя государственные компании, занимающиеся зарядкой электромобилей, всегда устанавливают для собственных нужд обычное зарядное оборудование.

Четвертое. Условия конкурса были разработаны так, что предъявляли участникам очень высокие, ничем не обоснованные требования. Поэтому в конкурсе участвовал лишь один претендент. И — бинго! - он выиграл.

Пятое. Единственный победитель тут же выкатил высокие цены как на загрузочное оборудование, так и на материалы и работы. Что не смутило чиновников, без запинки заключивших с ним договор.

Там еще много чего по мелочи — начиная от халтурно разработанного плана сети зарядных станций (за разработку, понятно, платили отдельно) и кончая тем, что Минземледелия почему-то приобрело не зарядное оборудование испанской компании, предложенное в закупке и утвержденное в документации генерального договора, а оборудование польской компании другой мощности.

И что мы имеем на сегодня? Как констатировал Госконтроль, на середину августа этого года более половины построенных зарядных станций еще не использовались, зарядка производилась всего в 15 местах. При этом практически единственным пользователем этих станций является Продовольственно-ветеринарная служба, которая осуществила 92% всех зарядок.

То есть львиная доля этих подзарядных станций Минземледелия попросту не нужна. Что не помешало ему потратить на них 3,1 миллионов евро латвийских налогоплательщиков.

По мнению Госконтроля, 2,7 миллионов евро из них можно было спокойно сэкономить. Надо было просто установить обычное по мощности оборудование в обоснованном количестве станций.

И вообще - Минземледелия следовало не заниматься этим самостоятельно (разрабатывать условия конкурса, определять мощность станций и пр.), а поручить строительство сети зарядных станций для электромобилей профессионалам, сдав им в аренду земельные участки по нужным адресам.

Госконтроль обращает внимание Кабинета Министров на недопустимость выделения министерствам средств государственного бюджета на незапланированную, необоснованную, неподготовленную и не связанную с деятельностью министерства деятельность.

Как на мой обывательский взгляд, так самое время по итогам этой ревизии свое слово сказать правоохранителям. Но, увы, выводы Госконтроля у нас, как правило, являются лишь поводом поговорить о них, повозмущаться и — забыть.