Всего три месяца назад, когда национальный авиаперевозчик airBaltic продавал свои облигации, чтобы расплатиться с долгами на 200 миллионов, министр сообщения Каспарс Бришкенс гордо писал в соцсети Х, что международные частные инвесторы видят потенциал развития airBaltic, раз так бойко их скупают. Хотя эксперты ахали от процентов, под которые сбывались облигации, сравнивая их с «мгновенными кредитами», а сами облигации называли «мусорными» (термин для сверхрискованных ценных бумаг).

И вот сейчас тот же самый Бришкенс, резко изменив свою позицию, вдруг предлагает государству отказаться от контрольного пакета акций airBaltic. И правительство на срочно созванном секретном заседании принимает его предложение. Ой, а что случилось?

Известно — что: двумя неделями ранее глава авиакомпании Мартин Гаусс, отчитываясь перед инвесторами за полугодие, объявил, что убытки составили 88,8 миллионов евро. И хотя Гаусс сделал это в свойственной ему манере — подавая это как временные трудности, и демонстрируя безудержный оптимизм, правительство, видимо, наконец, осознало, что дело швах.

В настоящий момент Латвии принадлежит 97,97% акций airBaltic, а оставшимися 2,03% акций владеет датский бизнесмен Ларс Тюсен (через Aircraft Leasing 1). То есть это практически полностью государственная компания, которую латвийские власти с упорством, достойным лучшего применения, на протяжении многих лет упорно тащат за уши, влив в нее 650 миллионов евро налогоплательщиков.

Однако бизнес-политика Мартина Гаусса, которому власти доверили рулить национальным авиаперевозчиком, оставалась неизменной: одержимо закупать все новые и новые авиалайнеры, раздувая авиапарк маленькой страны до невиданных размеров (сейчас их уже 50, а, по его планам, к 2030 году должно стать 100). Ради этого airBaltic брал кредиты не по плечу, то и дело ухая в финансовую яму, откуда его, словно жена — проигравшегося мужа-картежника, всякий раз заботливо извлекало наше правительство, сунув новую порцию денег.

При этом руководство airBaltic ни в чем себе-любимым не отказывало: ни в шикарных зарплатах (у Гаусса она — в 8-10 раз больше, чем у президента страны), ни в закупках новеньких электромобилей, ни в широких жестах (спонсирование телешоу в нарушение законов).

Как обычно называют компанию, которая гасит старые долги за счет того, что делает новые, бесконечно расширяясь и соря деньгами? Правильно — финансовая пирамида. Именно так выразились об airBaltic сначала — известный латвийский предприниматель Евгений Гомберг, затем — эстонский эксперт в авиаотрасли Тоомас Петерсон, а сейчас это говорит известный латышский журналист Лато Лапса.

Понять, что крах airBaltic близок и неизбежен, способны рядовые обыватели. Авиакомпания, нашлепавшая и распродавшая в мае облигаций на 340 млн евро, теперь обязана выплачивать только в виде процентов по 50 миллионов евро в год в течение ближайших пяти лет, а через пять лет должна отдать сам займ в 340 миллионов евро. Но как это сделать, если у тебя за полгода убытки достигли уже 88,8 миллионов евро? Ясно, что проценты международным инвесторам вместо airBaltic опять придется платить нам, латвийским налогоплательщикам.

И вот теперь правительство Латвии — почему-то в закрытом порядке — вдруг решает скинуть этот чемодан без ручки в чьи-то неведомые (это тоже секретная информация) руки. Но — оставив себе прикрученные к чемодану колесики в виде 25% плюс одна акция airBaltic.

Спешность и секретность, которой было это обставлено, очень возмутили многих людей. Жестче всех выразился публицист Лато Лапса, который в соцсети Х написал следующее:

«Пирамида airBaltic рушится, афера выходит на финальную стадию, у глупых латвийских налогоплательщиков снова будут украдены сотни миллионов евро, и никто за это не сядет».

И дал ссылку на свой канал в youtube, где он дает более детальный расклад происходящего.

«Уже много лет все здравомыслящие люди… предупреждали, что airBaltic — банкрот, airBaltic — финансовая пирамида на стадии разрушения, которая без новых и новых государственных вливаний, то есть ваших, как налогоплательщиков, не продержится и нескольких месяцев… Несколько месяцев назад, когда национальная авиакомпания под руководством труса и мошенника Мартина Гаусса была вынуждена занимать деньги по ставкам быстрых кредитов, это стало абсолютно понятным», - напомнил Лапса. «Все эти годы деньги съедались с фантастической скоростью, это видели все, кто хотел увидеть...»

Также Лапса энергично выразился по поводу того, кому и за какие коврижки достанется airBaltic: «Но вот пришел момент, когда эта пирамида рушится. Насколько быстро она упадет, и упадет ли, зависит от того, появится ли какой-то дядя, который будет готов фактически за кусок хлеба с маслом ее купить. То, что правительство Силини в такой спешке собралось в эту пятницу на закрытое заседание, чтобы обсудить airBaltic, означает только одно: дядя, вероятно, нашелся, дядя выдвинул свои условия, дядя достаточно вонючий, чтобы держать его в тайне довольно долго, пока афера не станет необратимой, однако без денег дяди финансовая пирамида простоять больше не может. Если дядя не появится со своим кошельком, то пирамида рухнет вот-вот».

По его утверждению, это не впервые, когда правительство «Единства» обкрадывает государство на сотни миллионы евро: то, что сейчас происходит с airBaltic, ранее было провернуто с продажей банка Citadele. И «коррумпированная прокуратура» закроет на это глаза, так что за кражу сотен миллионов евро опять никто не сядет в тюрьму.

В пух и прах правительство раскритиковал и политтехнолог Юргис Лиепниекс. «Эта вечная секретность недопустима! - заявил он. - Этот контрольный пакет принадлежит не государству, а налогоплательщикам. В компанию вложены многие сотни миллионов денег налогоплательщиков, но хотелось бы знать, почему мы отказываемся, какие аргументы, что нам это даст, какой план, сколько денег мы получим обратно? Кому мы отдадим или продадим контрольный пакет? За сколько, на каких условиях. Общественность имеет право знать!».

Смешной какой — если правительство не спрашивало нас прежде, когда затыкало нашими деньгами финансовые дыры airBaltic, то с чего вдруг оно начнет спрашивать сейчас?

Экономист и предприниматель Гунарс Витолс смотрит на ситуацию более реалистично и прагматично: «В контексте airBaltic страна поставлена на колени — деньги потрачены, их больше нет, капитал авиакомпании в минусе и теперь ее надо отдать. Потому что иначе унизительно банкротство. Это наблюдалось в финансовой отчетности на протяжении многих лет. Также в моих твитах. Ошибка заключалась в том, что airBaltic сохраняла агрессивные (денежные) планы развития даже во время кризиса. Это гарантировало, что наступит кризис ликвидности (платежеспособности) и компанию придется продать за бесценок. Кредит — это нормально, но только до тех пор, пока вы можете его оплатить. По моему мнению, это был план семерки — завести акционера (государство) в тупиковую ситуацию… Поздравляю избирателей коалиции и желаю им хорошей кармы!».

В общем, ситуация — дико странная. Годами нам вколачивали мысль, что свой национальный авиаперевозчик — важнейшее приобретение государства, что он вносит такой неоценимый вклад в экономику, служа мостом между Латвией и миром. И вот теперь кулуарно, спешно, за спиной налогоплательщиков, проворачивают передачу в airBaltic в руки инвестора, чье имя (название) отказываются называть, и за сумму, о которой нам не надо знать. Все это выглядит максимально подозрительно. С другой стороны — а разве такое проворачивают с нами впервые?