Есть в Брюсселе такой исследовательский институт Vias — он полностью посвящен безопасности дорожного движения. И уже несколько раз, объединившись с аналогичными ведомствами по всей планете, он проводил глобальные опросы, чтобы оценить, какова культура вождения в различных государствах.

Сам опрос называется ESRA (электронный опрос об отношении пользователей дорог). Это анкета, в которой людей просят ответить на вопросы, каково их поведение за рулем, на какие нарушения они идут, если думают, что это сойдет им с рук, садятся ли за руль в состоянии алкогольного, наркотического или лекарственного опьянения, используют ли ремни безопасности, болтают ли за рулем по телефону и так далее.

Состоялось уже три выпуска ESRA. ESRA1 проводился в 2015–2017 годах, ESRA2 — в 2018–2020 годах и ESRA3 — в 2023 году. В общей сложности в опросе участвовали уже водители в 68 странах на всех 6 континентах.

Так вот, согласно опросу ESRA, проведенному среди участников дорожного движения 39 стран, 77,3% водителей в Латвии признают, что превышают скорость за пределами населенных пунктов.

Далее идет градация: кто-то превышает скорость больше, кто-то меньше. Для тех, кто считает, что небольшое превышение не тянет за собой никаких последствий, напоминаем: снижение средней скорости всего на 2 км/ч в Латвии в год может спасти 20 жизней и сократить число пострадавших в ДТП на 400 человек.

Беда в том, что с уважениям к правилам дорожного движения относятся лишь 29% водителей Латвии. Они скрупулезно соблюдают скоростной режим как в городе, так и вне города — честь им и хвала. Зато остальные две трети водителей признаются, что склонны к агрессивному вождению. Превышение скорости и опасные манёвры при обгоне — присущий этим водителям стиль езды.

«Мы в Латвии, к сожалению, ездим очень быстро, - подтверждает эту вопиющую статистику председатель правления Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) Айвар Аксенок в интервью программе Labrīt на Латвийском радио. - Больше всего беспокоит то, что общество относится лояльно к превышению скорости. Если на нетрезвых водителей мы реагируем остро, то насчет скорости кажется, что «немножечко [превысить] можно».

В итоге если кто-то едет с разрешенной скоростью, то у других участников движения, привыкших лихачить, возникает впечатление, что он тормозит движение. Они начинают ему сигналить и идут на необоснованные обгоны. Результаты мы с ужасом наблюдаем в течение лета: на дорогах погибают молодые люди и даже целые семьи с детьми.

Взять аварии на Лиепайском шоссе. Да, изучив участок, на котором только за два дня разбились насмерть шесть человек, сотрудники CSDD констатировали, что там были и внешние причины, осложняющие водителям возможность верно оценить ситуацию. В целом дорога и ее оснащение находятся в хорошем состоянии, однако в нескольких местах есть заросли — нескошенная трава, разросшиеся кусты, которые снижают видимость для водителя, идущего на обгон.

Как пояснил Аксенок, видимость должна быть не менее 300 метров. А на том участке, по его словам, «первое впечатление — что дорога прямая, но есть небольшие горки, изгибы. Возможно, это создает у водителя ощущение, что дорога хорошая, достаточно прямая, если что, успею среагировать».

Результат аудита передан госпредприятию Latvijas valsts ceļi, которое выступило заказчиком, так что теперь, наверное, будут приняты меры. Но это мало изменит общую ситуацию в Латвии, если 77,3% водителей продолжают считать, что превышение скорости — это нормально.

Остается лишь добавить, что в опросе участвовали такие страны Европы, как Бельгия, Австрия, Босния и Герцеговина, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Ирландия, Италия, Латвия, Люксембург, Нидерланды, Польша, Португалия, Республика Сербия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания.

И получается, что хуже Латвии среди европейских водителей ездят только в Люксембурге.