Громкие скандалы с проектом Rail Baltica, когда ничего не построено, но уже разбазарены огромные средства, не заставили Минсообщения отказаться от воплощения своих желаний: возвести две международные станции Rail Baltica в центре Риги и в столичном аэропорту.

В качестве обоснования приводится тот факт, что если Rail Baltica не будет построена, то Латвии придется вернуть уже выданные ей средства из еврофондов.

Но это — лукавство. Ни центр Риги, ни тем более аэропорт не предусмотрены в том региональном плане, который Еврокомиссия требует реализовать до 2030 года. Там говорится лишь о том, что должна быть построена европейская колея, которая пойдет из Таллина через Латвию в Литву до границы с Польшей.

В общем, Минсообщения возвестило: двум крупным железнодорожным узлам — быть. Средства оно планирует заполучить из госбюджета: 33,306 млн евро (без НДС). А в целом дополнительное финансирование, по его подсчетам, должно составить 39,095 млн евро без НДС.

Выдержки из его отчета, цитируемого новостным агентством ЛЕТА, напоминают старый скетч Райкина: «два пишем, семь на ум пошло». Для оплаты счетов по индексации расходов на строительство 2,995 млн евро и 2,533 млн евро перераспределяются и перенаправляются на бюджетную подпрограмму «Проекты европейской транспортной инфраструктуры (Rail Baltica)». Еще 261 000 евро планируется привлечь за счет экономии по договору финансирования Европейского инструмента соединения (CEF1). Также правительству предложено выделить дополнительные средства из госбюджета на покрытие НДС в размере 7,619 млн евро из бюджетной программы «Нераспределенное финансирование на реализацию проектов и мероприятий, софинансируемых инструментами политики ЕС и другой иностранной финансовой помощью».

В общем, зоркий глаз у Минсообщения, что и говорить: по всем закоулкам госбюджета оно хорошенько порылось, все гопрограммы прочесало — и всюду нашло «свой процент». А если правительство не внемлет этим аргументам и не пойдет навстречу, то (см. выше) сразу идут угрозы: вернуть Европе придется не только общую сумму (189,988 млн евро), но и штрафы такие, расходы сякие. С намеком, что ЕС нас разденет-разует и отправит по миру с клюкой.

А теперь цифры, которые действительно стоит иметь в виду. Из отчета следует, что возведение станции Rail Baltica на Рижском центральном вокзале обойдется в 566,597 млн евро (без НДС). А евросредств на это — лишь 192,356 млн евро.

В свою очередь общая сумма строительства станции в Рижском аэропорту составляет 249,759 млн евро (без НДС). А евросредств на это — лишь 108,897 млн евро.

Все остальное Латвия должна сама-сама-сама. Но «сама-сама-сама» получается из рук вон плохо: передача «Ничего личного» на телеканале TV3 уже сообщала, что строителям, возводящим обе международные станции Rail Baltica, не платили с февраля. Хотя заказанные работы выполнены, счета выписаны и одобрены и компанией Eiropas dzelzceļa līnijas, и Министерством сообщения. Причина? Инфляция, сэр. Из-за нее-то разница в той оплате, что планировалась, и той, что выставлена в счетах теперь, и составила вышеуказанные недостающие 39 миллионов евро.

Оплатить этот просчет министерства — расхождение в цифрах, которое ширилось с годами, должны, по замыслу Минсообщения, мы, латвийские налогоплательщики. И это еще начало. Ведь в целом проект удорожился с первоначальных 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро. Угадайте, с кого их возьмут?

Но бюджет не резиновый! Его дефицит, по прогнозам Минфина, в этом году составит 2,9% от ВВП (и мы подошли уже к красной линии, которую пересекать нельзя). Прибавьте сюда плохую собираемость налогов, что вынуждена уже признать премьер-министр Силиня.

Вот почему почти нет сомнений в том, что налог на добавочную стоимость будет поднят в ближайшее время. Ведь это тот налог, который затронет всех и каждого и уклониться от него не сможет никто.