Большинство этих деталей оказалось невозможно заменить запчастями, изготовленными в ЕС.

В письме комиссии Сейма по бюджету и финансам (налогам), которая сейчас рассматривает соответствующие поправки к Закону о закупках для поставщиков общественных услуг, PV заявляет, что понимает цель законопроекта, но обращает внимание на то, что включенная в него норма существенно повлияет на деятельность PV и на бесперебойное обеспечение услуг общественного транспорта на региональных железнодорожных маршрутах.

Чтобы обеспечить требования по безопасности подвижного состава, внести конструктивные изменения в конструкцию вагонов невозможно, так как многие запчасти для старых электро- и дизельных поездов изготавливались на предприятиях России и Беларуси. PV постоянно ищет альтернативные решения, но запчасти производства ЕС часто нельзя использовать для замены, так как они не соответствуют техническим спецификациям и проектам старых поездов.

Кроме того, предприятие вынуждено использовать блок связи российского производства, который так и называется "Блок", поскольку он является частью системы безопасности движения поездов.

У PV есть резерв запчастей для ремонта подвижного состава, но он по некоторым позициям будет израсходован уже в этом месяце. Соответственно, PV будет вынуждено сокращать численность подвижного состава, пока не окажется в ситуации, когда он перестанет быть доступным для обеспечения пассажирских перевозок.