Инспекция поясняет, что ГАО "Latvijas dzelzceļš" (LDz) и АО "Pasažieru vilciens" (PV) расследовали обстоятельства несчастного случая, установили его причины и разработали меры по предотвращению подобных происшествий.

Инспекция, проанализировав материалы расследования аварии, установила, что основной причиной аварии на станции Лиелварде стала недостаточная оценка потенциальных рисков обеими участвующими сторонами, предпринявшими нестандартные действия. В данном случае из-за ремонтных работ, замены остановочной платформы и отсутствия проверки ее полезной длины.

В то же время инспекция отмечает, что на станции Лиелварде специалисты, отвечавшие за работу в день аварии, переместили знак "Остановка первого вагона", тем самым увеличив полезную длину пассажирской платформы, чтобы в будущем, в том числе в случае сцепленных дизельных поездов, все пассажиры могли высаживаться на пассажирской платформе.

PV также связалась с двумя пострадавшими в аварии, предложив оплатить все расходы на лечение и реабилитацию и договорившись о компенсации этих расходов.

Напомним: 8 марта с. г. последний вагон поезда, отправлявшегося из Риги в 12:48, остановился в зоне без платформы, и две пожилые женщины не смогли безопасно сойти с такой высоты.

Первая пассажирка упала на спину, выходя из поезда, а второй в лоб попал обломок щебенки, и у нее открылось кровотечение, сообщил очевидец. Поезд просто поехал дальше, и никто не поинтересовался состоянием пострадавших пассажиров.