Разные фирмы, предоставляющие электросамокаты в аренду, по-разному относятся к смене сезона. Например, представитель платформы Bolt Валтс Марга сообщил LETA, что они деактивировали свои самокаты и теперь убирают их на склад.

Однако есть фирмы, которые хотят зарабатывать на прокате электросамокатов при любой погоде, даже в снегопады. Например, Tuul. Руководитель Tuul Mobility в Латвии Райвис Озолиньш заявил агентству LETA, что электрические самокаты — подходящее средство передвижения круглый год, и есть активная часть общества, которая предпочитает такой вид передвижения и зимой.

Для пешеходов это очень плохая новость. Электросамокаты являются для них угрозой и летом, в сухую погоду, потому что катающаяся молодежь часто не соблюдает правила, гоняет с превышением скорости, не предупреждает сигналом, что подъехала вплотную, - и это кончается наездами, ушибами, переломами как самокатчиков, так и их жертв.

А теперь прибавьте сюда скользкие дороги, покрытые льдом, припорошенные снегом, где сцепка ноги с тротуаром практически нулевая. Пешеходы и так еле держатся на ногах, так что увернуться от несущегося самоката им неизмеримо труднее, чем летом.

И хотя Озолиньш добавил, что в целях безопасности в снежную погоду предприятие снижает максимальную скорость самокатов, это не утешает. Много ли надо, чтобы влететь в человека, который бредет по заснеженной дорожке? Не говоря о том, что снижение скорости нивелируется резким увеличением тормозного пути на снегу.

Странно, что власти об этой проблеме нисколько не задумываются. В то время как крупные европейские города (например, Париж) вообще запрещают у себя электросамокаты, защищая интересы пешеходов, в Латвии не желают вводить никаких ограничений. Даже зимой, невзирая на снегопады и гололед.