Но таксисты на Prius - лишь одно маленькое звено длинного пути мигрантов из своих стран в Евросоюз, на котором их останавливает только металлический забор с колючей проволокой на латвийско-белорусской границе и латвийские пограничники.

Порталу Delfi пограничники рассказали, что ситуация на границе напряженная и нужно как можно скорее достраивать заграждение вдоль всей границы. "Ситуация с нелегальными иммигрантами в последние два года была волнообразной. В какой-то момент мы надеялись, что все закончилось, но в июле этого года все началось с новой силой. Только за сентябрь было задержано почти 2500 нелегальных мигрантов, которые хотели пересечь границу. То есть в среднем 100 мигрантов в день пытаются нелегально пересечь латвийскую границу со стороны Беларуси. Для сравнения: за прошлый год их было чуть более 5000", - рассказывает начальник службы пограничного и иммиграционного контроля Даугавпилсского управления Государственной пограничной охраны (ГПО) майор Вадим Грицков.

Согласно текущим планам, строительство заграждения на белорусской границе должно быть полностью завершено к лету следующего года. До этого времени Латвия будет оставаться слабым звеном для проникновения мигрантов в ЕС, так как их проводники хорошо знают те участки границы, где нет забора, а только колючая проволока.

Обратная сторона санкций: умирающей украинке пришлось полтора километра ехать на инвалидной коляске через границу

По рассказам задержанных нарушителей можно составить картину того, как они обычно оказываются в лесах и на болотах у латвийско-белорусской границы. "Это большая сеть, маршрут которой разделен. Как рассказывают мигранты, сначала они летят в Москву, оттуда на такси или автобусе добираются до Минска, а затем при поддержке пытаются пересечь латвийскую границу. Это не бедные мигранты. Цена за то, чтобы попасть в Евросоюз, составляет от 1000 до 10 000 долларов", - рассказывает представитель ГПО.