Обратите внимание: материал опубликован более чем двенадцать лет назад
На воду спущен самый большой из когда-либо построенных кораблей
Короткая ссылка
Это историческое событие произошло в порту Геоже Южной Кореи, где судно колоссальных габаритов Shell Prelude FLNG, своею длиною перекрывающее даже высоту небоскреба Эмпайр Стейт Билдинг, и было спущено на воду.
Корабль имеет немыслимые размеры: 488 метров в длину (почти 5 футбольных полей!) и 74 метра в ширину, и целиком принадлежит газодобывающему концерну Shell. Конечно же, данный «ковчег 21 века», будет служить далеко не для увеселительных целей – владельцы Shell намерены использовать это судно в исключительно коммерческих целях, а именно, для добычи природного газа с глубин океанского дна недалеко от берегов Западной Австралии.
Полное название проекта - Shell's Prelude Floating Liquefied Natural Gas Facility (плавающая установка для добычи сжиженного природного газа) или сокращенно Prelude FLNG. Промышленный танкер, весящий до 600 000 тонн при полной загрузке, судя по расчетам инженеров, будет способен добывать до 3,6 миллионов тонн сжиженного природного газа в год. Инженерная мысль вполне логична - сжижение газа уменьшает его объем до 600 раз, поэтому не всегда обязательно строить газопроводы для его добычи. По подсчетам рационализаторов проекта, этого хватило бы для полного снабжения, например, всего региона Гонконга в течение года.
Общее водоизмещение судна составляет 430 миллионов литров (113 галлонов США), что соизмеримо с объемом примерно 175 олимпийских бассейнов. Для создания танкера потребовалось запредельное количество металла и металлических конструкций – в пресс-релизе говорится об игривой аллегории: «столько металла вполне хвалило бы для постройки 35 Эйфелевых башен».
Часть названия корабля - Prelude (прелюдия, вступление) -также имеет свой сокровенный смысл: в проекте учувствуют специалисты, эксперты и рабочие из 10 стран, собирая колоссальный корабль по кусочкам как пазл.
Prelude обладает не только внушительными габаритами, но и уникальной системой швартовки, позволяющей кораблю выстоять на месте добычи даже в шторм пятой категории. Швартовая система базируется на функциональном взаимодействии 93-метровой башни и четырех швартовых цепей для фиксирования на морском дне. Это особенно важно ввиду того обстоятельства, что Shell FLNG около 25 лет (примерный срок эксплуатации) должна будет работать в зоне океанского бассейна Западной Австралии, который славится своими коварными циклонами, преобладающими в этом регионе в период с ноября по апрель. Судно было специально сконструировано для работы в условиях повышенного риска, и, как заверил сам вице-президент проекта Роб Кретзерс: «Ошибки здесь просто недопустимы, поэтому мы должны были поднять ответственность и качество исполнения работ на абсолютно новый уровень».
Каждый из двигателей Prelude FLNG имеет мощность в 6,700 лошадиных сил, причём общая поворотная система судна способна не только удачно маневрировать в непогоду, но и обеспечивать добычу газа при этих маневрах.
Ожидается, что в полном рабочем состоянии Shell Prelude FLNG или «плывущий бегемот», как его успели окрестить создатели, окажется лишь к 2017 году, когда и можно будет начинать добычу природного газа. На его борту одновременно будет находиться до 1500 человек. Shell собирается удивить мировую общественность также и особой системой безопасности, которая сможет оберегать людей и природу самыми совершенными способами.
Интересно, что генеральный менеджер компании Shell по комплексным программам добычи газа и инноваций Брюс Стинсон уже успел высказать новостному агентству Reuters очередную шокирующую новость. «У нас в планах создание ещё более огромного добывающего танкера, это и будет следующая «машинка» спущенная нами на воду», интригующе подшутил он.
