Во время пресс-конференции по поводу полета гибрида Eurocopter, инженер-испытатель Доминик Фурнье (Dominique Fournier), который также был на борту, рассказал собравшимся, как именно были вознаграждены поиски дополнительной производительности представленного вертолета. «Эти полеты позволяют нам глубже изучить поведение несущих винтов на высоких скоростях, и дать нам возможность оценки эффективности обтекателя добавленного нами к несущему винту. Эти испытания окажутся полезными для оптимизации деталей с ветровым сопротивлением через общий ассортимент продукции компании Eurocopter», - пояснил он.

Судя по официальным данным, Eurocopter X3 имеет более чем внушительные характеристики: два адаптированных Rolls-Royce Turbomeca RTM322 газотурбинных двигателя, пятилопастный несущий винт и два пропеллера установленных на приземистые фиксированные крылья X3 (вместо привычного хвостового винта). Интересно то, что эта, принесшая рекорд сборка особо не отличается от той, что была опробована в мае 2011 года, когда один из прототипов Х3 достиг скорости в 430 км/ч.

По утверждению представителей компании Eurocopter, на парижской авиавыставке пилоты старались выжать каждую каплю производительности из супер-вертолета, чтобы показать его эффективность для таких сфер применения как поиск и спасение людей, пограничные службы, перевозка пассажиров и специальные операции военно-воздушных сил. Разработчики надеются, что Eurocopter X3 не останется лишь «проектом для достижения рекордов» (за два года прототип набрал лишь 140 лётных часов), а станет частью программы Европейской комиссии LifeCraft, в рамках которой сможет послужить спасательным или военным целям.

Эксперты проходящего сейчас в Ле Бурже Paris Air Show отмечают, что на этой выставке с Eurocopter X3 силами может потягаться и новый вертолет S-97 Raider, который разрабатывался на базе Sikrosky X2- проигравшего в скорости конкуренту.