Во время комплексной проверки были проведены замеры равномерности и сцепления асфальтобетонного покрытия, а также сделаны углубления, которые позволили оценить толщину слоёв асфальта. Кроме этого, было определено содержание заполненных воздухом пор и устойчивость к деформации. Результаты всех замеров соответствовали требованиям.

Асфальтобетон на отремонтированном участке ровный. Показатель полученных замеров составил 2 мм/м, и чем он ниже, тем ровнее асфальт. Коэффициент сцепления с покрышками составил более 0,54, что соответствует требованиям договора. Чем больше показатель коэффициента, тем лучшее сцепление колёс с асфальтобетонным покрытием.

Толщина слоёв асфальтобетона также отвечает указанным требованиям (4 см ± 5 мм нижний слой и 3,5 см ± 5 мм верхний слой). Требованиям соответствует также содержание пор и устойчивость против деформации (насколько устойчиво дорожное покрытие к погодным условиям и нагрузке транспортного потока).

В этом году реконструкция покрытия проводилась на участках автодороги Рига-Даугавпилс-Краслава-белорусская граница (Патерниеки) (А6), от Зиедугравас до Клидзиня (76,6 − 77,87 км), и от перекрёстка с дорогой государственного значения Институт земледелия-Скривери (V918) до Лютеранской кирхи в Айзкраукле (80,28 − 81,76 км). До этого ремонт на указанных участках дороги проводился в 2003 году, старое асфальтобетонное покрытие уже начало разрушаться – на нём появились трещины и выбоины.

Строительные работы проводились с середины июня до конца августа, было положено два слоя асфальта, сделаны обочины, обновлены канавы и убраны заросли вокруг дороги. Дорожные работы проводила AS „Ceļu pārvalde” и общая стоимость проекта составила 432,3 тысячи евро (с НДС).

Комплексные проверки после завершения ремонтных работ специалисты LVC проводят на всех строительных объектах. Если проверка качества показывает несоответствие требованиям, принимается решение о наложении штрафа или строителям даётся задание исправлять ошибки за свой счёт.