Жители нашего города обратились в редакцию с фотографиями рельсов и шпал, сделанных на маршруте второго трамвая. Обилие пустых отверстий для болтов, отсутствие гаек на креплениях, прямо скажем, настораживает обывателя. А венец «творчества» трамвайщиков – остановка на ул. Ужвалдас. Посреди новой платформы стоит некая металлическая конструкция, напротив которой могут открыться двери вагона. Как в них при таком раскладе войти? Неизвестно. За комментариями фотографий и опасений наших читателей мы обратились к руководству предприятия Daugavpils satiksme.
Управляющий предприятия Олег Толмачев пояснил: «Места, где отверстий четыре, а болта всего два, безопасности движения не угрожают. По нормативам, четыре болта ставят, если скорость движения превышает 60 км/ч. Так что это актуально для железной дороги. А у нас в городе, как известно, ограничение 50 км/ч.
Вообще на данном участке сейчас как раз ведется замена рельсов. Ведь с незапамятных времен здесь проложены железнодорожные рельсы, а мы сейчас укладываем трамвайные, отличающиеся наличием специального желобка. Для этого используются в частности рельсы, которые были при реконструкции сняты с ул. 18 Новембра, но признаны еще годными к эксплуатации. Так вот, стыки трамвайных рельсов будут свариваться, и тогда накладки вообще будут убраны».
В общем, представитель Daugavpils satiksme заверил, несмотря на общую заметную ветхость путей и отсутствие отдельных накладок, болтов и гаек, ситуация не является аварийной и безопасности пассажиров не угрожает. Более того, постепенно все рельсы на данном маршруте будут заменены.
Что касается остановки, то, по словам Олега Толмачева, на ул. Ужвалдас трамвай останавливается только по требованию, то есть вообще далеко не при каждом рейсе. Железная конструкция - опора трамвайной контактной сети - здесь стояла всегда и перенести ее возможности нет. Строительство платформы на данной остановке – инициатива Управления коммунального хозяйства, которое заведует всеми остановками общественного транспорта в нашем городе.
«Вот интересно получилось: с 1947 года, когда начали ходить трамваи, здесь не было платформы, и не было никаких проблем. А теперь построили платформу, и создали, тем самым, проблему!» - не скрывает иронии Олег Толмачев.
Он признает, что и прежде, без платформы, трамвай мог остановиться так, что средние двери вагона как раз вставали напротив опоры. Так может случиться и теперь. Но немногочисленные пассажиры, которые пользуются этой остановкой, вполне могут воспользоваться первой или последней дверью трамвая. Как говорит управляющий Daugavpils satiksme, перенести платформу вперед не позволяла опора уличного освещения, а назад – въезд по двор частного дома.
