«Была свидетельницей того, как вечером 15 августа строители из "Биндерса" укладывали асфальт на ул. 18 Новембра, в районе супермаркета "Рими". Люди, шедшие из магазина, долго стояли, наблюдая за происходящим, а потом подгадывали интервал в движении катков и… неслись что было мочи по свежему асфальту. Старались буквально порхать по воздуху, так как асфальт был еще вязким и прилипал к обуви, а та в свою очередь оставляла на новом покрытии заметные следы.
Молодежь веселилась от такого способа пересечения дороги, а вот люди постарше да более корпулентные стояли и чесали затылки, не зная, как попасть на другую сторону дороги. Автомобилистам-то тоже неудобно было, но им доехать до открытой ул. Валкас по смежным улицам все же проще, чем дойти женщине пожилого возраста с сумками наперевес. И если водителей об открытом перекрестке на Валкас хотя бы предупредили временными знаками, то про обычных людей, пешеходов, не подумали! Мало того, строители, казалось, вообще не обращали внимания на этих бегающих по горячему асфальту людей. То есть оставленные ими следы в асфальте строителей не беспокоили. Да и подсказывать хотя бы на словах, где же можно обойти стройплощадку, никто из них не собирался.
Да, Даугавпилс напоминает сегодня город-стройку, и скоро, надеюсь, мы будем ездить по хорошим дорогам, без ям и ухабов. Да, не перекрывая дороги, их не отремонтируешь. Но зачем "перекрывать" вместе с дорогами заботу о простых людях и элементарное человеческое отношение к окружающим?
Почему для пешеходов никогда нет никаких знаков со схемами обхода строящихся участков дороги? Почему лучшее, на что мы можем рассчитывать, это полуразбитые деревянные палеты, брошенные на "голые" трамвайные рельсы, по которым приходится балансировать всем – от мала до велика? Чувствуешь себя не человеком, а букашкой, с которой никто не считается. Зато главные в нашем городе – строители. Делают все как им удобно и когда удобно. Простите, просто накипело – очень захотелось высказаться». Вот такое письмо. Ну что тут скажешь? Знакомая картина.
ИНФОРМАЦИЯ ОПАЗДЫВАЕТ
И пешеходы, и водители и устно, и письменно изливают сегодня журналистам свои чувства по поводу разразившегося на весь город ремонта. Возмущаются и пассажиры общественного транспорта, ведь маршруты автобусов то и дело меняются, а остановки «скачут» иногда по несколько раз в день. Объявления о каких-то изменениях можно увидеть на некоторых остановках, но, во-первых, не на всех, а, во-вторых, есть ведь пассажиры, которые хотели бы узнавать о таких изменениях до того, как придут на остановку. Но на интернет-страницах Трамвайного предприятия и Автобусного парка оперативной актуальной информации обо всех подобных изменениях вы днем с огнем не сыщете, а ведь эти ресурсы были зачем-то созданы, средства на эти цели тратились, а результат нулевой. Вот и донимают пассажиры автобусов кондуктора: «А где сегодня поедем, а где остановимся?»
И если утром вы спешите на важную встречу или просто торопитесь к нужному часу на работу, а автобус вместо одной дороги вдруг повез вас совсем по другой, то и день, и нервы можно считать испорченными. Ворчат и водители при виде очередного «кирпича», ограничивающего свободу автомобильного передвижения. Люди устали от «вечной» стройплощадки, в которую превратился город, их возмущает отсутствие или несвоевременность поступающей от ответственных структур информации. Как результат – жители ругают за «дорожную чехарду» строителей и чиновников. Крик души простого горожанина газета «СейЧас» адресовала куратору сферы дорожного строительства Петерису Дзалбе. Вот что нам рассказал вице-мэр:
– В большей степени возмущение горожан было связано с тем, что не успели предупредить о закрытии улиц Елгавас и Патверсмес. И я признаю, что в смысле информации службы не сработали должным образом. Но для того, чтобы дорожно-строительные работы могли последовательно идти дальше, этот участок мы не могли оставить неотремонтированным. Если говорить о сложившейся на дорогах ситуации в целом, то, придя в Думу, новое руководство столкнулось с тем, что в Даугавпилсе на сегодняшний день не было обязывающих правил самоуправления, где четко регламентируется порядок закрытия дорог в черте города. Такие правила есть в Риге и во многих других самоуправлениях, где строители, которые хотят закрыть какой-то участок дороги, заранее, за 10 дней, должны опубликовать информацию о том, что та или иная дорога будет закрыта. На сегодняшний день Дума готовит такие правила для нашего города, чтобы к новому строительному сезону они были утверждены министерством. Но, повторюсь, эту работу самоуправление должно было сделать уже давно, во всяком случае, прежде чем превращать город в стройплощадку, на которой правила диктуют уже строители, а горожане вынуждены подчиняться.
Так и выходит: вся трасса А-13 в черте города – это одна большая строительная площадка, что, в общем-то, подразумевает, что на этой дороге вообще находиться нельзя. Такая постановка вопроса была неправильной изначально, Дума должна четко контролировать и координировать и ход дорожных работ.
ВОЗДУШНЫЙ МОСТ ЗАКРЫТ
Что касается ближайших «закрытий», то наиболее существенным стало ограничение движения на очередном участке улицы 18 Новембра. С 19 августа на два месяца закрыто движение автомобильного транспорта по воздушному мосту (ул. 18 Новембра в районе ЛРЗ). Ремонтные работы будут производиться от ул. Варшавас и до Теплосетей, поскольку одновременно с воздушным мостом закрыта для движения и верхняя полоса дороги 18 Новембра, идущая по дамбе. «На воздушном путепроводе меняется профиль дороги. Трамвайные пути будут прокладываться там, где сейчас проезжая часть. А проезжая часть вместе с тротуаром сдвигается ближе к Борисо-Глебскому собору.
Это связано с тем, что когда водители, в особенности иногородние, заезжали в Даугавпилс, то на воздушном мосту они частенько "уезжали" прямо по трамвайным путям. Поэтому сегодня те, кто въезжает по ул. Варшавас или едут по 18 Новембра, могли заметить, что уже на дороге красными отметками нарисовано, где будет проходить трамвайное полотно. Не закрывая же движение на этом участке, невозможно поменять профиль дороги», – пояснил П. Дзалбе. И добавил, что позиция самоуправления была как раз в том, чтобы закрыв этот участок один раз, осуществить все три проекта – замена рельсового пути, ремонт воздушного моста и ремонт самой дороги 18 Новембра. Впрочем, для общественного и оперативного транспорта движение по воздушному мосту закрыто не будет, но и оно будет осуществляться по одной полосе и регулироваться с помощью светофора.
В этой ситуации руководство города призывает горожан по возможности использовать для поездок именно общественный транспорт. Либо воспользоваться одним из вариантов объезда: по улицам Елгавас и Нометню, по улицам Пумпура, Кауняс, Латгалес, Видземес и Карклу, а также по улицам Валкас и Смилшу. По словам П. Дзалбе, строители настаивали на том, чтобы перекрыть еще один большой участок – от ул. Валкас до ул. Клусу, но Дума не дала согласия, посчитав, что в таком случае ключевой перекресток Валкас – 18 Новембра будет парализован. Поэтому этот участок дороги будет ремонтироваться в будущем году.
«Нынешняя Дума оказалась в очень незавидной ситуации. Предыдущее руководство города заключило договоры таким образом, что дороги могли оставаться развороченными еще полтора года. Да горожане и сами видели: дороги раскапывали – и на этом вся работа заканчивалась. Если бы мы сейчас не заставили строителей закончить начатые работы в ускоренном темпе, то горожане испытывали бы неудобства до конца следующего года».
В любом случае я от имени самоуправления приношу горожанам извинения за доставленные неудобства, которые неизбежно возникают при проведении столь масштабных работ на ключевых магистралях города!» – подчеркнул вице-мэр.
