Главной темой первой пресс-конференции, проведённой новым руководством Даугавпилсской городской думы, стало обсуждение наболевшей для горожан проблемы - ремонта дорог. Вряд ли найдётся горожанин, который не испытал неудобств от ограничения движения на многих участках городских улиц. Реновация трамвайных путей, реконструкция транзитной магистрали А-13 и ремонт прилежащих к ней улиц, а также дорог микрорайонов – всё это значительно затрудняет передвижение по городу.
Журналисты обратились к руководству города с вопросом – стоило ли перекрывать одновременно столько дорог, если на некоторых из них не наблюдается активного ведения ремонтных работ. Например, горожане жалуются, что на улице Вентас установлено несколько светофоров, а работы не ведутся.
С упрёками горожан согласился руководитель Управления коммунального хозяйства Айварс Пуданс, отметив, что строителям не хватает темпа. «Каждый раз на собраниях строители обещают, что соберутся и успеют к срокам», - пояснил А.Пуданс.
Кстати, о сроках. Именно ограничением по срокам реализации проектов исполнительный директор думы Андрейс Курситис объяснил тенденцию, когда в городе закрываются несколько дорог одновременно. Однако новое руководство думы намерено лично контролировать ремонтные работы. «На сегодняшний день самоуправлением принято решение, что впредь все закрытия улиц будут чётко контролироваться и согласовываться со мной», - заявил вице-мэр Петерис Дзалбе. «А именно, когда все государственные инстанции дадут свои заключения о закрытии той или иной улицы, последнюю подпись будем ставить мы – самоуправление, и чётко следить, чтобы строители соблюдали все графики закрытия и открытия дорог. Если графики не будет соблюдаться, то будут составляться протоколы об административных нарушениях и строители будут оплачивать неудобства», - дополнил вице-мэр.
С тем, что поставленные перед строителями задачи и имеющиеся в их распоряжении ресурсы никак не согласованы, согласился и мэр города. «У строителей нет желания напрягаться и составлять напряжённые графики для производства работ. Если по договору проект заканчивается во второй половине 2014 года, а реально могут закончить уже в этом году – зачем тогда давать такие сроки? Вот они то работают, то не работают. Один из путей, как эту ситуацию улучшить – навести порядок в получении разрешений на начало производственных работ, на закрытие движения», - считает Я.Лачплесис.
