Руководство ЛРЗ презентовало представителям Минэкономики свой грандиозный проект на 5,5 млн латов по полной модернизации производства. Большую часть денег планируется потратить на приобретение современного оборудования, чтобы завод мог выполнять все основные работы в сфере машиностроения, включая лазерную резку металла, токарную и фрезерную обработку в 5 осях, а также гибку труб и металла. Вместе с приобретением этого оборудования обучат персонал, который будет на нем работать. Предусматривает проект и строительство новых производственных корпусов. Их общая площадь составит около 5–6 тыс. м².

В результате осуществления этого проекта Даугавпилсский локомотиворемонтный завод станет современным, истинно европейским производством, которое будет работать уже не только с восточными партнерами, но и с западными. И хоть проект находится еще в «бумажной» стадии, руководство завода уже заключает договоры о сотрудничестве с крупными европейскими компаниями, которое начнется после преображения ЛРЗ.

В результате реализации проекта будет создано новое предприятие – DLRR Metаls, которое будет выпускать собственную продукцию и сотрудничать с уже существующим заводом. Цель работы нового предприятия – это годовой оборот в размере 10 млн латов. В это трудно поверить, но срок реализации данного поистине грандиозного для города замысла – последний квартал текущего года!

На встрече с сотрудниками Министерства экономики руководство ЛРЗ акцентировало, что проект будет реализован ими в любом случае, однако оно очень рассчитывает на финансовую поддержку государства по программе европейских структурных фондов, направленной на создание новых продуктов с высокой добавленной стоимостью.

Завод рассчитывает получить по этой программе 35% от планируемых издержек. Проект очень объемный, и руководство завода планирует подать его на рассмотрение Госагентства инвестиций и развития чуть ли не в последний день, поэтому опасается высокой конкуренции и надеется на поддержку ответственных чиновников.

Заместитель госсекретаря Министерства экономики Андрис Лиепиньш выслушал председателя правления ЛРЗ Наталью Петрову и руководителя проекта DLRR Metаls Владимира Горева и сообщил, что насчет конкуренции они волнуются зря. Он пояснил: «В прошлый раз, когда реализовывалась эта же программа производства продукции с высокой добавленной стоимостью, мы старались поддерживать буквально все поданные проекты. Но в итоге многие из них так и не были реализованы, а по другим пришлось разорвать договоры. Около 25 млн латов оказались заморожены на год! Теперь мы будем практиковать другой подход. Будем спрашивать у предпринимателей гарантии их собственного финансового участия в проекте и строго оценивать качество проекта с точки зрения перспектив от его реализации. Если действительно качественных проектов будет много, то мы сможем добавить около 10 млн латов к доступным ныне по этой программе 26 млн латам. Но на вашем месте я бы действительно волновался не за конкуренцию среди проектов, а за качество именно вашего проекта».

Наталья Петрова и Владимир Горев заверили его в том, что выдать кредит на осуществление этого проекта готов один из крупнейших коммерческих банков в Латвии, а доказательством качества проекта является то, что руководство завода собирается его реализовать даже без поддержки еврофондов, так как у него уже есть спрос на будущую продукцию.

Узнав это, гость из Риги Андрис Лиепиньш отметил, что тогда у Минэкономики наверняка просто не будет причин не поддержать проект даугавпилсского завода. «Вы четко знаете, что хотите, и знаете, как это получить», – похвалил он своих собеседников.

Менеджмент ЛРЗ действительно держался достойно, зная ответы на все вопросы представителей министерства. Свое стремление работать и развиваться они подтвердили и рассказом о недавнем кризисе 2009 года, который не без потерь, но пережили. Из 1200 работников завода при работе тогда остались 800, которые были заняты по большей части 3 дня в неделю, а средняя зарплата на производстве упала до 250 латов.Сейчас штат ЛРЗ насчитывает уже 1016 человек, которые заняты полную рабочую неделю, а зарабатывают в среднем столько же, как и в докризисном 2008 году – 350 латов. Предприятие довольно объемами заказов из России, но все-таки сетует на их непостоянство. Сотрудничество с западными партнерами, по их замыслу, должно исправить эту ситуацию. Последнее невозможно без модернизации предприятия, которое в последний раз глобально обновлялось в 1965 году!

Реализуя свой проект DLRR Metаls, руководство завода намерено дать толчок развитию города и всего региона, хоть и осознает связанные с этим риски: Даугавпилс ведь находится на грани вымирания. В разговоре с представителями Министерства экономики председатель правления ЛРЗ Наталья Петрова даже затронула тему возможного распределения денег из еврофондов по регионам, чтобы Латгалия не оказалась обделенной. Но заместитель госсекретаря министерства Андрис Лиепиньш заявил, что важно не место расположения того или иного производства, а качество проекта по его развитию и профессионализм его менеджмента. Он дал понять, что европейских денег достаточно, главное – подать достойную заявку на их освоение.