Плоды близорукости.
Постройка железных дорог в шестидесятых годах, поставив Двинск в очень выгодные условия, должна была повлиять на значительный рост города, что и оправдалось, а так как первоначально намеченная под городское поселение площадь оказалась со временем тесной, то естественным образом население искало свободных земель, лежащих вблизи первоначального поселения. Таким образом возникли Новое строение, Гаек и Подмогильная слободка.
На снимке: дорога от ж/д виадука по ул. Даугавас. Ныне здесь проложены пути трамвайного маршрута № 3.
Несмотря на сорокалетие усиленного роста Двинска, относительно устройства лучших удобств для сношений вновь образовавшихся и значительно разросшихся частей города со старшею центральною частью за все это время городским управлением ничего не сделано. Три переезда через железную дорогу, три въезда на шоссейную дамбу в сторону Гайка – как были первоначально, так и остались и поныне! Разве все сообщение 75-тысячного городского населения, ограниченное одним только рижским переездом, не внесет смуту в нашу трудовую жизнь и не отразится весьма нежелательным образом на всем строе её?
Из всего выше изложенного мы видим, что, за исключением замощения частицы улиц и площадей в городе и улучшения тротуаров, для благоустройства путей сообщения и облегчения сношений на городской территории не только ничего не сделано, но имеется даже в виду ухудшение положения против прежнего.
Двинский Листок, 15 сентября 1901 года, № 145
Вокруг света на моторе
9 сентября, в 8 часов вечера в нашем городе проездом остановились заграничные туристы, предпринявшие кругосветное путешествие через Европу, Азию и Америку на бензиновых моторах. Появление у подъезда гостиницы г. Олова солидных размеров экипажа, видом своим напоминающего омнибус, сразу собрало значительную толпу любопытных, заинтересованных и невиданным экипажем, и самими путешественниками, каковые, как оказалось, остановились для ночлега, чтобы на следующий день ехать далее.
Из разговоров с путешественниками выяснилось, что все они англичане, предпринявшие свою поездку из Лондона и в Россию проехавшие через Варшаву. Собственно туристов четверо: из них один инженер г. Гудель, занимающийся производством моторов; другой, доктор Левис, состоит сотрудником английских, немецких и французских газет. Путешественники ведут подробный дневник путевых впечатлений и поддерживают обширную корреспонденцию с заграницей.
Приятно было услышать от иностранцев, что между г. Августовом и г. Гродной они встретили шоссе, превосходящее по своим достоинствам все заграничные дороги. Туристы предполагали выехать из Двинска в 11 часов утра, но розыски значительного количества бензина, которым оказался очень не богат наш город, а равно всякие непредвиденные мелочи задержали их выезд до 5 часов дня. Все время с раннего утра целые толпы осаждали стоявший на улице мотор, в гостинице же образовалось что-то вроде клуба и главной темой разговоров были путешественники и те цели, которые они преследуют своей поездкой.
Из Двинска путешественники выехали, ведя малый мотор на буксире, и, несмотря на добавочный груз и остановку в нескольких верстах от города, во время которой фотографы г. Кляцкин и г. Рембранд сделали несколько снимков с путешественников, для проезда до ст. Вышки, т.е. 30 верст, потратили неполных полтора часа, причем надо заметить, что шоссе имеет довольно крутые подъемы и находится не в образцовом порядке.
Двинский Листок, 14 сентября 1902 года, № 249
Контрабанда
На днях полицией задержана на улице женщина-еврейка, при которой обнаружено 10 фунтов необандероленного чая. Задержанная показала, что она привезла чай из Кенигсберга.
Двинский Листок, 17 сентября 1903 года, № 354